四川新闻网消息（熊强）7月26日，经过1个多小时的吊装，一块重达60吨的钢箱梁成功在41米的空中精准就位，九绵高速重要节点工程——桑园子大桥首片钢箱梁吊装顺利完成，标志着大桥正式进入桥面架设和主桥施工阶段，为九绵高速的建成通车按下“快进键”。

四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路钢梁采购 GL3 标段桑园子大桥位于四川省北川县平通镇苦竹塘村，距离九皇山风景区约20公里，记者在现场看到，平通河急流而过，两岸高山耸立，12根钢丝绳横贯大桥上空，缆索吊机协调运作，为桥梁钢箱梁的吊装就位“保驾护航”。

据施工方中国五冶钢构项目经理殷洪介绍，大桥所处桥位高度约47米，而大桥最大跨度则达到110米。因此，大桥被分成了43节不同节段，总用钢量达到罕见的3650吨。同时，由于大桥位于高山峡谷地带，施工作业面狭小，更处于平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，传统的机械吊装和船只运输将对河流生态带来破坏。

为此，项目团队开展多次“头脑风暴”，以寻求更环保、更高效的吊装方式。“最终，考虑到大桥特殊的地理环境，为了减少桥梁施工对国家二级保护动物裂腹鱼生存环境的影响，我们采用了缆索吊装的施工方法，缆索吊主索分为上、下游两组，每组最大额定吊重为60吨，双组抬吊吊重为85吨，缆索吊主索共由12根钢丝绳组成。”殷洪说。

面对大跨度、大用钢量和施工区域狭窄三大难题，五冶钢构团队采用了先墩顶再沿两端依次吊装，最后跨中合龙的方式进行吊装。为了保证钢梁架设精度和空中姿态调整，项目团队成功研发可让钢箱梁横向移动的扁担梁，确保钢箱梁就位快捷、安全、高效、精准。而在安装前，项目团队运用全站仪提前测量好吊装节段所处的位置，确保在起吊平台以就位时的位置起吊，就位时采用限位装置加支座精确对应的“双保险”就位法，确保钢箱梁实现“毫米级”的精准就位。

据悉，九绵高速起于九寨沟川甘界青龙桥，止于绵阳游仙区东林乡张家坪。该公路全线建成通车后，成都至九寨沟路程将缩短至4个小时，并将增强路网抗灾防灾能力，开发沿线旅游资源，对沿线地区的经济社会发展起到积极带动作用。